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El Rally Dakar cambia de escenario: por motivos de seguridad la prueba que debía celebrarse en Arabia Saudí se traslada este año a Marruecos, obligando a la organización a rehacer el evento a toda prisa. La decisión, que altera logística, calendario y expectativas de pilotos y aficionados, se tomó tras un aumento de riesgos en la región y alcanza a países europeos implicados en la salida y el embarque.
Para la dirección del Rally, liderada por David Castera desde 2020, la mudanza supone una prueba organizativa sin precedentes: hay que montar un recorrido nuevo, coordinar alojamientos, vuelos y suministros, y garantizar la seguridad de cientos de participantes en semanas, no meses.
Una replanificación en tiempo récord
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La decisión de apartar el Dakar de Arabia Saudí se precipitó tras los ataques sobre infraestructuras aeroportuarias atribuidos a los rebeldes hutíes de Yemen, un factor que encendió las alarmas en la dirección de la carrera. Entre finales de septiembre y comienzos de octubre se abrió una mesa de alternativas que desembocó en la elección de Marruecos como anfitrión alternativo.
La organización ha tenido que acelerar procesos que habitualmente requieren plazos largos. Castera y su equipo trabajaron intensamente en oficinas y sobre el terreno para diseñar rutas fiables que puedan ejecutarse sin reconocimientos previos extensos.
- Plazos: la reubicación y el diseño de la ruta se decidieron en semanas, no en meses.
- Logística: ASO asume ahora tareas que en Arabia gestionaba el gobierno local: alimentación, campamentos y desplazamientos.
- Apoyo internacional: Portugal facilitó la celebración del prólogo y la primera especial; España acogerá el embarque en Algeciras.
- Seguridad: el cambio responde a un análisis de riesgo y a la prioridad por la protección de competidores y equipos.
En la práctica, la organización ha desplegado equipos adicionales para confeccionar los roadbooks y preparar etapas sin la ventaja de reconocimientos previos. «No había margen para invenciones: tocaba recurrir a lo que funciona», resumió el director deportivo sobre la presión del calendario.
Ruta y características: Marruecos como desafío
Castera optó por trazados que vayan del norte al sur y regresen hacia el centro del país, salvando los itinerarios más trillados y buscando sectores menos explorados en el sur de Marruecos. La intención es ofrecer una edición exigente: según la organización, el recorrido tendrá muchos kilómetros y niveles de dificultad comparables —o superiores— a los previstos en Arabia.
La elección de Marruecos no es casual: Castera conoce bien el terreno, tras años de experiencia en rallies africanos, lo que ha facilitado armar una alternativa del circuito con agilidad. Además, la cercanía a Europa permite acortar tiempos de logística y atraer público del continente, sobre todo en las etapas iniciales organizadas en Portugal.
Qué cambia para equipos y aficionados
El traslado afecta inscripciones, calendario de desplazamientos y expectativas deportivas. Hasta ahora, las cifras provisionales muestran
- 138 motos inscritas (prácticamente el cupo completo)
- 40 camiones, casi al máximo
- Unas 80 unidades Classic
- Menor volumen en la categoría de coches, cuyos inscritos aún podrían variar tras el cambio de sede
La organización espera que conocer el recorrido definitivo reactive inscripciones pendientes y facilite la planificación de los equipos que se preparaban para Arabia. No obstante, el traslado también podría provocar bajas o cambios de categoría por la distinta naturaleza del terreno marroquí.
Portugal, España y la salida
El Automobile Club de Portugal agilizó permisos y apoyos para que el Dakar arranque en territorio luso; por ese motivo la salida se celebrará allí, donde existe además una amplia afición a los rallies. España no pudo asumir la celebración de una etapa cronometrada por los plazos administrativos, pero sí acogerá el embarque de material y vehículos en Algeciras, con la posibilidad de que se organice algún acto o bienvenida especial para los seguidores.
Así, el recorrido incorpora logística de embarque en España, inicio en Portugal y etapas largas en Marruecos, un esquema que obliga a integrar distintas jurisdicciones en tiempo récord.
Incógnitas deportivas y expectativas mediáticas
Entre el público y la prensa surge la pregunta sobre la presencia de pilotos mediáticos, como el interés sobre la posible participación de Fernando Alonso. Castera esquivó confirmar nombres propios: reconoció que la presencia de grandes figuras sería bienvenida, pero recordó que muchas decisiones dependen de los equipos y de los propios competidores.
La organización mantiene la ambición de volver a Arabia Saudí en 2028, pero el calendario y las condiciones de seguridad marcarán la hoja de ruta final.
En los próximos días, la prioridad para ASO será cerrar detalles operativos, despejar dudas de los inscritos y dar a conocer el itinerario definitivo que, según la dirección, estará pensado para ser exigente, entretenido y viable desde el punto de vista de seguridad y logística.
