Camino Romano “Onuba-Urium”

Para poder situarnos en la necesidad y las circunstancias tenemos que ver la infraestructura comercial de estos momentos que sería semejante a los establecimientos ribereños del Guadalquivir, y la salida de esta producción estaría centralizada en Onuba (Huelva), donde convergían las principales rutas, Onuba-Urium  (Huelva-Riotinto), que mantenía abastecida a las minas y posibilitaba la salida al Mediterráneo de los productos metálicos en ellas elaborados, y Onuba-Hispalis   (Huelva-Sevilla), a través de la que era fácil la salida de los productos agrícolas de la campiña a Huelva. Onuba sería, pues, el centro receptor y distribuidor de todas estas producciones del Oeste de la Betica, tanto metalúrgicas como agrícolas y pesqueras.

Es en este contexto comercial en el que puede entenderse el papel que desempeñan las calzadas, vías y caminos romanos, en nuestra provincia. Son muchos los restos de estos caminos que pueden hallarse en la provincia de Huelva, pero existe una vía muy importante que la atraviesa de oeste a este, y descritas en el S.III d. C. y recogidas en el  “itinerario de Antonio”, fuente que recogía sistemáticamente la red de calzadas del Imperio Romano. Esta vía se denominaba  “Ab ostio fluminis Anae Emeritam usque”,  y unía la desembocadura del río Guadiana por las localidades o mansiones de “Presidium” ( posiblemente Tharsis), “Onuba Aestuaria” - Huelva -, “Ilipla” – Niebla-, “ Tucci” – Tejada la Nueva -, “Itálica”, etc.  Otra importante vía unía “ Pax Lulia” – Beja, en Portugal- con “Arucci” – Aroche- y probablemente continuaría hacia el este para unirse con la de “Italica-Emerita”.           

Pero aparte de estas vías principales también había una grandísima red de caminos,  los cuales tenían la utilidad para transportar los metales obtenidos en las minas hasta el mar, donde eran transportados a todos los rincones del Imperio. Toda la sierra de Huelva está surcada por dichos caminos romanos, mucho de los cuales se encuentran perdidos en medio de la espesura de los bosques y matorrales o han desaparecido al servir como trazado modernos de nuevas vías de comunicación.

  Uno de estos caminos romano cruzaba el termino municipal de Valverde  del Camino de norte a sur, era el camino “Onuba-Orium”, que procedía del Cerro Colorado, en Minas de Riotinto, cruzaba Valverde del Camino por el callejón del “Dolor”, en cuya zona se ubicaban los antiguos talleres y oficinas del ferrocarril, y seguía por Beas hasta morir en la Ría del Tinto.             En el término municipal de Valverde del Camino, hoy en día es visible en distintos tramos de 4 Km. Al norte de la población, tapado en parte por matorral y restos de maderas y ramas de explotaciones maderera.   

              El trazo del camino transcurre por terrenos firmes pizarrosos formando trincheras de 3 mts. de anchura evitando las zonas arcillosas, para evitando así los hundimientos, y buscando las zonas de menor pendiente, para facilitar el transporte delmayor peso posible. 

Todavía son visibles las huellas que han dejado los carros  en forma de profundos surcos, dándonos unos datos de grandioso valor; por ejemplo en el suelo se reflejan claramente los surcos dejados por las ruedas, dándonos así la distancia de rueda a rueda, que es de 1mt. y 10 cm. , También la altura del eje que es de 55 cm. de alto,  puesto que en las paredes de las trincheras hay claramente marcado el roce de los mismos a dicha altura.

Con los datos reflejado anteriormente y los hallazgos arqueológicos de distintos yacimientos, podemos saber las características de  las carretas que lo surcaban; dichas carretas tenían unas ruedas con un anillo metálico y dos radios, en forma de cruz, de madera y una caja de 80 cm. de ancho, 55 cm. de alto, y cerca de 1.50 mts de ancho, coincidiendo con las carretas de transporte romanas.

 Según estos datos, técnicamente, estos podrían soportar un peso de 2.000Kg. –2 toneladas -, pero debido a la orografía del terreno, los medios que disponían de tracción, la distancia al punto de destino y la densidad del mineral transportado – estimada en uno 2.90 gr/cm3-, se supone que solo podrían transportar unos 500Kg –1/2 toneladas -.           

Este camino, además de las labores  fabricadas en la pizarra, se halla empedrado en un tramo de unos 100 mts. y protegido con un bordillo a ambos lados, esto es visible en la cercanía de la Casas de la Tiñosa (termino municipal de Beas). Además de este camino, desde Valverde del Camino saldría un ramal que con tramos visibles en las inmediaciones del Cabezo de la Coneja, Pozo del Gamo y Dehesa de las Capellanías, pasaría por La Melera, Raboconejo y llegaría al puerto fluvial de Niebla.

Desde aquí quiero hacer un llamamiento a las instituciones pertinente para que apoyen un proyecto de conservación y mantenimiento de este Caminos   Romano Onuba-Urium, como un legado para nuestros descendientes y así poder hacer un disfrute de lo que es la aventura de revivir con su presencia lo que fue una gran civilización y cuales eran sus medios para llegar ha ser lo que fueron y son todavía en el día de hoy.

             Y a todo el que lea este escrito decirle que no lo piense y se decidan ha hacer una expedición, en la que estarán en contacto con la naturaleza y además se pondrán en el lugar de aquellos hombres que han transcurrido por dicho camino. 

               Para terminar agradecer a la “asociación amigos del patrimonio de Valverde” su gran aportación desinteresada para la humanidad, con la restauración de algunos tramos del citado camino. Y al ingeniero de Minas Don Jesús Ramírez Copeiro del Villar, por haber dejado constancia en tantos de la existencia de este patrimonio. 

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